La Ciudad de Buenos Aires avanza con el proyecto del Trambús, un sistema de transporte 100% eléctrico que proyecta comenzar a operar a fines de 2026 con su línea T1, conectando Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery.
En Palermo, las obras ya iniciaron sobre la avenida Intendente Bullrich. En el tramo entre Santa Fe y Del Libertador se habilitarán dos carriles exclusivos para el transporte público. Sin embargo, no se reducirán las veredas ni se afectará la circulación del tránsito general, manteniendo cuatro carriles hacia el norte y dos hacia el sur. Asimismo, la avenida contará con seis paradores, destacándose un nodo de combinación en Juan B. Justo que conectará con la línea D de subte y el tren San Martín, incorporando además guarderías para bicicletas y lockers.
La línea T1 abarcará un recorrido de 20 kilómetros a través de ocho barrios (Nueva Pompeya, Parque de los Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo), conectando con cinco líneas de subte (A, B, D, E y F) y cinco estaciones ferroviarias. Tendrá una frecuencia de cuatro minutos en hora pico y una demanda estimada de 50.000 usuarios diarios. Su trayecto irá desde avenida Sáenz hasta la Costanera Rafael Obligado, utilizando la Autopista Illia y diversas avenidas porteñas.
El proyecto busca modernizar el transporte masivo e incorporar «semáforos observados», una tecnología que otorga prioridad de paso para acortar la duración del viaje de 1 hora y 40 minutos a un rango de entre 60 y 65 minutos. Las formaciones serán ecológicas y silenciosas, alineadas con las metas ambientales de la Ciudad para 2030 y 2050.
En Caballito, sobre la avenida Honorio Pueyrredón, se dispondrán dos paradores laterales (entre Gaona y Franklin, y entre Méndez de Andes y Aranguren), lo que obligará a modificar el sentido de circulación de esa avenida en el tramo comprendido entre Neuquén y Gaona.
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