En pleno barrio de Palermo, un sector ferroviario que estaba abandonado empezó a cambiar de cara gracias a la construcción de un nuevo parque de 6 hectáreas. El predio se ubica pegado a las vías del Ferrocarril San Martín y a la avenida Juan B. Justo, justo por donde pasa la traza entubada del arroyo Maldonado. La idea central de la obra es armar un corredor ambiental y recreativo, sumando además la apertura y prolongación de varias calles que durante años estuvieron cortadas por las vías y los galpones del tren.
El área delimitada para este Parque Ferroviario tiene como límites la calle Godoy Cruz hacia el norte, la avenida Juan B. Justo hacia el sur, la calle Soler hacia el este y Coronel Niceto Vega hacia el oeste, contemplando a su vez una extensión que llega hasta la Plaza Maradona. Sobre este cambio, Alejandro Lacreu, vecino del barrio y miembro del colectivo vecinal “Parque del Maldonado”, señaló que el Parque Ferroviario buscará recuperar parte del entorno natural originario sumando especies nativas, árboles que den sombra, bancos y áreas de descanso, además de caminos peatonales y bicisendas.
A todo esto se le sumarán áreas con juegos para chicos, equipamiento para el esparcimiento y circuitos deportivos pensados para hacer ejercicio al aire libre. Fabio Márquez, paisajista e instagramer, remarcó que el objetivo es armar un pulmón verde que ayude a frenar el fenómeno de la «isla de calor», ese recalentamiento urbano generado por tanta presencia de cemento y asfalto. Por otro lado, la suma de plantas y tierra colaborará con la absorción del agua de lluvia en la cuenca del Maldonado; un arroyo que, a pesar de estar bajo tierra, siguió teniendo desbordes hasta que terminaron los túneles aliviadores y las obras hidráulicas en 2019, y que todavía hoy demanda tareas de mantenimiento constantes.
En cuanto a la conectividad entre las cuadras de la zona, el proyecto busca resolver viejas trabas urbanas abriendo pasajes peatonales y vehiculares que van a unir de forma directa Juan B. Justo con Godoy Cruz y Humboldt. Al mismo tiempo, calles como Soler, Nicaragua y Guatemala van a tener un paso mucho más fluido tanto para los autos como para quienes caminan a pie. Para coser el movimiento comercial de Palermo Hollywood con el circuito gastronómico y de viviendas de Palermo Soho, se armarán cruces peatonales bien señalizados y con prioridad de paso. Con todo esto se busca achicar tiempos de viaje, ordenar el movimiento de vehículos y empujar el uso de la bici y las caminatas a través de sendas exclusivas e iluminación adecuada.
Los trabajos arrancaron formalmente en marzo de este año y se dividieron en distintas fases para no complicar tanto el día a día del tránsito barrial. La etapa inicial ya quedó terminada: se trata de un sector de 5.000 metros cuadrados que va desde Soler hasta el pasaje Atacalco, el cual ya está habilitado para los vecinos con un canil, juegos infantiles y una posta de calistenia.
Por estos días se lleva adelante la segunda etapa, que fue adjudicada en junio de 2026 a la firma Puitierra por un monto de $4.492 millones. Esta parte comprende intervenir otros 9.000 metros cuadrados y demoler los viejos locales comerciales de Juan B. Justo, entre los cuales figuraban La Viruta y Blaisten. Dentro de este mismo tramo de obra se encuentra la apertura definitiva de Darwin, Costa Rica y Atacalco, con tareas de retiro de infraestructura y movimiento de suelos que se pusieron en marcha en julio de 2026. Según las previsiones técnicas para las obras en la Comuna 14, las calles y los nuevos tramos se irán abriendo al paso de forma escalonada, apuntando a que el parque completo quede terminado e inaugurado hacia fin de año.
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