El proyecto para la tan esperada Línea F de subte dio un paso clave y entra en su etapa decisiva. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó en el proceso de licitación para la construcción del trazado que conectará los barrios de Barracas y Palermo, con el objetivo central de agilizar la movilidad y unir el norte con el sur porteño. En esta instancia, la gestión encabezada por Jorge Macri realizó la apertura de sobres con las propuestas técnicas de los dos consorcios empresarios en carrera, con miras a adjudicar la obra en diciembre de 2026 y dar inicio a los trabajos a comienzos de 2027.
Esta iniciativa representa la primera licitación de una nueva línea subterránea en la Capital Federal tras 25 años. El recorrido planeado abarcará cerca de 9,8 kilómetros y sumará 12 estaciones distribuidas a lo largo de siete barrios: Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. Las paradas fijadas en el proyecto son Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico, lo que permitirá llevar transporte subterráneo a zonas que hoy carecen de conexión directa.
Según las estimaciones oficiales, la concreción del trazado demandará una inversión de 1.350 millones de dólares y beneficiará a más de 300.000 usuarios que se desplazan diariamente por la Ciudad. Además de descongestionar trazados con alta demanda como la Línea C, el proyecto marcará la llegada histórica del subte al barrio de Barracas, sumando alternativas de viaje hacia el centro y el norte.
En cuanto a las empresas postulantes, la contienda se divide entre dos grupos. Por un lado, la UTE conformada por CITIC Construction, Ranken Railway Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile; por el otro, la alianza entre Roggio y Ghella. Tras la revisión de la documentación técnica, el Ejecutivo porteño avanzará con el análisis de las ofertas económicas para definir cuál de los grupos asumirá la ejecución de los trabajos.
Uno de los puntos fuertes del diseño radica en la conectividad integral, ya que la Línea F enlazará de forma transversal con las seis líneas de la red actual (A, B, C, D, E y H) y con dos importantes cabeceras ferroviarias: el Ferrocarril Roca en la estación Constitución y el Ferrocarril San Martín en la zona de Palermo. El ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, señaló que la obra contempla tecnología y estándares internacionales adaptados a la red local. El plan general de modernización se complementa, además, con la compra de 214 vagones destinados a renovar formaciones en las líneas A, B y C, junto a obras de mejora en diversas estaciones.
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